赛勒斯适应冲击和销售下滑的时期
想知道如何应对赛勒斯的调整和冲击周期吗？ 赛勒斯的股价近期有所下跌，但这并不意味着产品销量持续下滑。 对于新产品来说，受欢迎程度会逐渐下降。 这是市场规律。
赛勒斯这两天倒下了，不少人开始抱怨，说m7已经卖不动了。 接下来，虽然m7的销量有所下滑，但我认为是符合市场规律的。 也就是说，一款新产品刚刚发布，人气就非常高。 此时的销售情况非常好，但随着时间的推移，销售高峰会逐渐恢复到稳态销售。 我想m7发布已经半年了，稳态销量已经逐渐稳定到每月2万+。 已经很好了。 然后m9的销量增长强劲，每月15000台左右。 等下个月改款的m5出来的时候，虽然很多人说只是小改款，不一定会普及，但是如果配置增加，价格降低呢？ 添加可选福利怎么样？ 所以，接下来，我认为只要产能逐步增加，赛勒斯每个月维持35000-40000辆是没有问题的。 此外，3月基本是汽车销售淡季。 在休赛期取得这样的成绩，客观来说，已经非常不错了。 不错。 相比之下，理想汽车已经全部卡卖光了，Mega也基本停业了，新款L789的反响也不是很好。 基本上，M7的每周销量大约等于L789的每周总销量。 下个月开始，m9将开始两班倒工作，以增加产能，提高交付能力。 可以想象，这将极大地促进月交付。 大家别以为M9顶配售价只有6万元。 请注意，“才”这个词是不恰当的。 要知道，这是一辆平均成交价超过55万元的车！ 不是穆灵小卡拉米那种2万到3万元的玩具车。 只要后续m7、m9的稳态销量保持在2万+和1.5左右，再加上其他，基本就是3.5万到4万。 每个月的销量都非常好。
还有很多人在讨论一季度能否扭亏为盈。 我个人的看法是，一季度扭转亏损比较好。 一季度扭亏为盈是正常的。 原本预计第二季度将扭亏为盈。 也有很多人将小米与Thalys进行比较，称小米会增加Thalys的销量。 客观地说，我认为是有影响，但只是很小的影响。 首先从车型上来说，小米su7是一款定位年轻时尚的轿跑，比较适合20岁到30岁的年轻人，而文杰m7和m9主要定位中高端高端家用车和高端商务车。 特别是，m9主要针对四十岁至五十五岁之间的成功人士。 两种模式不同，他们的目标客户群画像也不同。 试想一下，哪个大佬本来打算买m9，结果看上了小米汽车，他会买小米吗？ 不要听网络上的人说什么。 我们的分析应该尽可能客观。 比如我们只想买一辆高端豪华车，买车预算在50万元以上。 然后你再回去买二等或三等车。 十万？ 我听说有人想买M7，但咬牙买了M9。 我也听说过有人卖BBA买M9，但没听说有人卖BBA买小米。 虽然我们不去讹诈小米，但从感官上来说，我也很喜欢小米汽车的外观，但是想一想，小米手机的传统消费群体是谁？ 华为高端手机的消费群体有哪些？ 这个问题应该很容易理解吧！ 因此，华为和小米这些年逐渐积累起来的客户群体，虽然有重叠，但重叠程度基本不大。 因此，小米发布会的预热给赛勒斯带来了一定的影响，但我认为这个影响不会太大。 我们不能因为Cyrus倒下了就说小米会抢走Cyrus的市场。 我认为这种认识并不客观、不实际。
塞莱斯的调整是因为前期的涨幅确实比低位高了近一倍，然后100左右就是一个比较悲伤的水平了。 此前100以上的成交量持续横盘萎缩，能够洗掉的筹码并不多，所以这两天的幅度通过放量的增加，能量也明显增加，一些恐慌的行情已经上演了。 。 至少阵地已经破了，技术派也基本清理干净了。 接下来，Cyrus需要反复晃动一段时间，重新整理芯片结构。 就好像你参加一场足球比赛，上半场结束了，你暂停一下，喝点水，喘口气，调整一下呼吸，然后再踢下半场。 技术指标的作用是大家都在盯着它，所以它会给大家提供一致的买卖预期指导。 因此，从今天开始，赛勒斯的股价可能会维持在85至105的宽幅区间内波动。 波动有两个主要目的。 一是下面继续洗利润单。 当然，近期获利单也不少，另外就是不断清理更换上面的套牢板。 这部分滞留板比较重，估计十天半之内都不会被冲走。 是的，如果无法将其冲走，那么当塞利斯崛起的时候，再受到陷阱的攻击，那就是徒劳了。 因此，只有利用时间逐步消化这部分套牢，让筹码逐渐集中在90左右区域，然后利用一些利好消息展开新一轮的行情，才比较客观和可实现。 我认为下一轮上涨的起点会在85-90左右，上涨到130左右后会继续波动。接下来Cyrus最好的应对策略不是保持僵化，而是用对位作为尽可能多。 根据时机、接受程度等做出判断，尽可能利用利润来逐步抹平调整带来的利润缩水和焦虑。 成本是最大的发言权，也是最大的底气。 只有当成本足够低的时候，心态才能越淡然，这一点是毫无疑问的。 因此，我们下一步的策略是尽可能多地做。 如果这个震荡周期是半个月或者更长的话，我们会尽量降低建仓成本5到10元，那是非常厉害的事情。 那么当下一轮晋升的时候，做的效果就会得到很大的体现。
